El ministro de Economía, Gabriel Oddone, adelantó este jueves 23 de abril que “seguramente” los combustibles volverán a aumentar en mayo. La definición todavía no está cerrada, pero el mensaje del gobierno apunta a un escenario que ya estaba sobre la mesa: los precios internacionales del petróleo siguen presionando y el Ejecutivo busca administrar ese impacto sin descargarlo de golpe sobre hogares, transporte y producción.
Un ajuste que empieza a perfilarse
La señal de Oddone no aparece en el vacío. Ya el miércoles 22, la ministra de Industria, Fernanda Cardona, había confirmado que este viernes 24 se reuniría con el ministro de Economía para evaluar qué hacer con los combustibles en mayo. Según explicó, la decisión se tomará con informes técnicos del MIEM, el MEF, Ursea y Ancap, tomando en cuenta la disponibilidad de petróleo y los precios en los países vecinos, la región y el mercado internacional. En otras palabras: el gobierno todavía no formalizó la resolución, pero sí dejó claro que el escenario externo sigue siendo adverso y que la próxima corrección está en estudio.
Lo que pasó en abril explica lo que puede venir en mayo
El antecedente inmediato fue el ajuste aplicado desde el 1.º de abril. En ese momento, el Poder Ejecutivo resolvió una suba de 7% en los combustibles, en medio de una escalada internacional del petróleo vinculada al conflicto en Medio Oriente. Con ese ajuste, la nafta Súper pasó a costar $82,27 por litro y el gasoil 50S $50,63. El propio gobierno sostuvo entonces que, sin el criterio de amortiguación aplicado, el aumento hubiera sido sensiblemente mayor: de acuerdo con la comunicación oficial, el traslado pleno de la referencia internacional habría llevado la corrección a alrededor de 13% en naftas y 44% en gasoil, muy por encima del tope finalmente resuelto
Ese movimiento también vino acompañado por un cambio de criterio. El Ejecutivo reafirmó la metodología basada en el Precio de Paridad de Importación, pero, ante una coyuntura excepcional, pasó de un esquema bimensual a revisiones mensuales. La Ursea publicó el último informe de PPI correspondiente al período 26 de febrero al 25 de marzo de 2026, y Cardona recordó que el organismo sigue dentro de plazo para comunicar la referencia internacional que servirá de base para la próxima definición.
Cuidar el bolsillo sin desordenar el mercado
Lo que aparece detrás de esta discusión no es solo el valor del surtidor. El gobierno viene intentando sostener un equilibrio delicado: por un lado, amortiguar el golpe del petróleo sobre la economía doméstica; por otro, evitar que ese esfuerzo genere distorsiones mayores. En marzo, el MEF presentó la decisión como una estrategia para mitigar el impacto sobre la población y los sectores productivos, e incluso complementó el ajuste con medidas para evitar que aumentara el boleto del transporte colectivo. Cardona, además, advirtió en estos días que mantener precios relativamente más bajos en Uruguay también puede abrir una zona de vulnerabilidad en frontera, especialmente por el atractivo que genera un gasoil más barato para vehículos de carga que cruzan desde países vecinos.
La discusión, entonces, no pasa solo por si en mayo habrá o no una suba, sino por cuánto margen real tiene el Estado para seguir absorbiendo parte del shock externo. El petróleo internacional puede aflojar o volver a tensarse, pero mientras esa volatilidad siga marcando la cancha, el gobierno parece decidido a sostener una lógica de administración gradual antes que de traslado automático. En ese terreno incómodo, Oddone ya dio la primera pista: el aumento todavía no está decretado, pero hoy el escenario más probable es que mayo vuelva a llegar con combustibles más caros.
Foto ; paladinoxxi, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
